FAQ
Najczęściej zadawane pytania
Masz pytania dotyczące akumulatorów litowo-jonowych Skyrich? Sprawdź odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania i dowiedz się więcej. Jeśli nie znajdziesz tutaj odpowiedzi, skontaktuj się z nami – chętnie pomożemy!
Akumulator kwasowo-ołowiowy to tradycyjny akumulator, wykonany z ołowiu i wypełniony kwasem, a gęstość energii jest niska.
Akumulator litowy Skyrich to nowy typ akumulatora motocyklowego, który jest przyjazny dla środowiska i nie powoduje zanieczyszczeń. Ten akumulator jest wykonany z nowych materiałów litowo-żelazowo-fosforanowych, które nie zawierają ołowiu, rtęci i kwasu siarkowego, a gęstość energii jest trzykrotnie większa niż w przypadku akumulatora kwasowo-ołowiowego. W porównaniu z akumulatorem kwasowo-ołowiowym, akumulator litowo-jonowy Skyrich jest niezwykle lekki, ma znacznie niższy współczynnik samorozładowania, nie ma problemu z zasiarczeniem i jest przyjazny dla środowiska. Dodatkowo jest odporny na wibracje i można go montować w dowolnej pozycji.
- Bardzo niska masa (do 70% lżejsze niż kwasowo-ołowiowe)
Wysoki prąd rozruchowy
Brak wycieków i korozji
Dłuższa żywotność (do 5 razy więcej cykli ładowania)
Możliwość montażu w różnych pozycjach
Tak. Większość akumulatorów Skyrich jest zaprojektowana jako zamiennik typu „plug & play”. Większość modeli akumulatorów litowych Skyrich jest odpowiednikami akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Zazwyczaj można znaleźć akumulatory litowe Skyrich tej samej lub podobnej wielkości co akumulatory kwasowo-ołowiowe. Można je bezpośrednio wymienić na akumulatory kwasowo-ołowiowe. -> OFERTA
W pudełku z akumulatorem znajduje się pianka o wysokiej gęstości lub plastikowe dystansy. Możesz zainstalować dystans na spodzie lub bokach akumulatora, aby dostosować go do oryginalnego rozmiaru akumulatora. Ta praca może zostać wykonana w ciągu kilku minut. Dzięki temu rozmiar akumulatora litowy Skyrich dopasujemy do oryginalnego akumulatora. Sprawdź szczegóły w instrukcji obsługi akumulatora litowego Skyrich.
Akumulator litowy nie toleruje zarówno nadmiernego rozładowania, jak i nadmiernego naładowania. Napięcie ładowania nie może być wyższe niż 15 V. Przed instalacją sprawdź napięcie ładowania motocykla w następujący sposób
Krok 1: Podłącz zacisk akumulatora do przewodu motocykla. Czerwony przewód podłącz do bieguna dodatniego, czarny przewód podłącz do bieguna ujemnego, a następnie uruchom motocykl.
Krok 2: Podłącz tester napięcia ładowania do przewodu motocykla. Czerwony przewód łączy się z plusem, czarny przewód łączy się z minusem. Tester wskazuje napięcie obwodu elektrycznego.
Krok 3: Odłącz zacisk akumulatora od ujemnego przewodu motocykla, tester wskaże napięcie ładowania wyjściowego motocykla, kontroluj prędkość obrotową motocykla na poziomie 2000 obrotów i 5000 obrotów i sprawdź napięcie ładowania. Napięcie ładowania jest prawidłowe, jeśli wynosi od 14,0 do 15,0 V, wówczas akumulator może działać normalnie. Akumulator nie zostanie w pełni naładowany, jeśli napięcie ładowania jest niższe niż 14,0 V. Jeśli napięcie ładowania przekroczy 15,0 V, akumulator zostanie przeładowany. Zarówno napięcie ładowania powyżej 15V jaki i poniżej 14V uszkodzi akumulator.
Krok 4: Zgaś silnik motocykla i wyjmij kluczyk, podłącz multimetr szeregowo, (funkcja trybu miliamperów) do ujemnego zacisku akumulatora i ujemnego przewodu wyjściowego motocykla a następnie sprawdź pobór mocy motocykla, aby upewnić się, że dostarcza on prąd mniejszy niż 1 mA.
Krok 5: Jeśli motocykl przejdzie powyższy test, można zamontować w motocyklu akumulator litowo-jonowy Skyrich do rozruchu silnika.
Najlepiej używać ładowarki przeznaczonej do akumulatorów litowo-jonowych. Nie zaleca się używania tradycyjnych ładowarek do akumulatorów kwasowo-ołowiowych, zwłaszcza tych z funkcją automatycznego odsiarczania, ponieważ funkcja ta może uszkodzić ogniwa. Nie należy również ładować akumulatora litowego Skyrich za pomocą ładowarki bez funkcji ograniczania napięcia ładowania, napięcie ładowania musi być ograniczane przez ładowarkę do wartości poniżej 15 V.
Akumulatory Skyrich mogą naładować się 3-4 razy szybciej niż standardowe akumulatory kwasowo-ołowiowe. Akumulatory litowo-jonowe mają znacznie niższą rezystancję wewnętrzną niż kwasowo-ołowiowe. Oznacza to, że mogą przyjmować większy prąd ładowania bez nadmiernego nagrzewania się, co skraca czas potrzebny na pełne naładowanie.
Przy prawidłowym użytkowaniu może działać nawet 5–10 lat. Jego żywotność zależy od sposobu eksploatacji, sposobu ładowania oraz temperatury pracy.
Tak, ale w niskich temperaturach zaleca się przed rozruchem „rozgrzanie” akumulatora przez krótkotrwałe obciążenie, np. włączenie świateł przez kilkanaście sekund.
Wydajność rozruchowa akumulatorów litowych będzie się pogarszać wraz ze spadkiem temperatury. Jednak nadal reagują na rozruch w temperaturach nawet poniżej -10℃. Jeśli akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy nie uruchomi się przy pierwszym rozruchu, należy spróbować kolejny raz. Pierwszy rozruch go rozgrzał, przy druga próba będzie znacznie silniejsza i tak dalej, aż do momentu, gdy uda się uruchomić pojazd. Taki sposób rozruchy akumulatorów LiFePO4 jest odwrotny do tego co robimy w przypadku akumulatorów ołowiowych. Akumulator kwasowo-ołowiowy będzie tracił zdolność rozruchową przy każdej kolejnej próbie rozruchu, aż do momentu, gdy nie będzie można uruchomić silnika
Baterii litowej Skyrich dzięki formule o niskiej rezystancji, mają wydajność w niskich temperaturach, lepsza niż w przypadku większości baterii litowych innych marek. W temperaturze otoczenia minus 5℃ większość użytkowników może uruchomić motocykl za pierwszym razem.
Bateria litowa Skyrich jest wykonana z niezwykle gęstego materiału litowo-żelazowo-fosforanowego i została zaprojektowana w oparciu o opatentowaną technologię. Gęstość jest 5 razy większa niż w przypadku baterii kwasowo-ołowiowych i może realizować wysoką wydajność. Tak więc, mimo że pojemność jest niższa niż w przypadku tradycyjnych baterii, akumulatory Skyrich działają lepiej niż tradycyjne baterie.
Jeśli motocykl nie będzie używany przez okres dłuższy niż dwa tygodnie, lepiej wyjąć akumulator z pojazdu. Bardzo często mimo, że motocykl jest wyłączony to elektronika nadal pobiera prąd rozładowując akumulator. Aby uniknąć rozładowania akumulatora przez niewielki pobór prądu, najlepiej wyciągnąć i naładować go. Przechowywać w suchym miejscu w temperaturze 10–25°C. Akumulator należy sprawdzać co kilka miesięcy i w razie potrzeby doładować. Akumulator LiFePo4 zostanie uszkodzony w ciągu tygodnia po całkowitym rozładowaniu akumulatora.
Przed ponownym zainstalowaniem akumulatora sprawdź, czy napięcie akumulatora jest wyższe niż 13 V. Jeśli napięcie jest niższe niż 13 V użyj dedykowanej ładowarki, aby naładować akumulator.
Wyjmij akumulator i zmierz jego napięcie za pomocą multimetru. Na tej podstawie można oszacować jego pojemność. Poniżej przedstawiona jest korelacja napięcia do pojemności akumulatora litowo-jonowego.
- NAPIĘCIE BEZ OBCIĄŻENIA 14,340 V – SZACOWANA POJEMNOŚĆ 100%
- NAPIĘCIE BEZ OBCIĄŻENIA 13,300 V – SZACOWANA POJEMNOŚĆ 90%
- NAPIĘCIE BEZ OBCIĄŻENIA 13,270 V – SZACOWANA POJEMNOŚĆ 80%
- NAPIĘCIE BEZ OBCIĄŻENIA 13,160 V – SZACOWANA POJEMNOŚĆ 70%
- NAPIĘCIE BEZ OBCIĄŻENIA 13,130 V – SZACOWANA POJEMNOŚĆ 60%
- NAPIĘCIE BEZ OBCIĄŻENIA 13,116 V – SZACOWANA POJEMNOŚĆ 50%
- NAPIĘCIE BEZ OBCIĄŻENIA 13,104 V – SZACOWANA POJEMNOŚĆ 40%
- NAPIĘCIE BEZ OBCIĄŻENIA 12,996 V – SZACOWANA POJEMNOŚĆ 30%
- NAPIĘCIE BEZ OBCIĄŻENIA 12,866 V – SZACOWANA POJEMNOŚĆ 20%
- NAPIĘCIE BEZ OBCIĄŻENIA 12,730 V – SZACOWANA POJEMNOŚĆ 10%
- NAPIĘCIE BEZ OBCIĄŻENIA 9,200 V – SZACOWANA POJEMNOŚĆ 0%
Uwaga: Jeśli napięcie spoczynkowe spadnie poniżej 12,86 akumulator może zostać uszkodzony.
Tak, są bardziej przyjazne dla środowiska niż tradycyjne akumulatory. Nie zawierają ołowiu, rtęci ani kadmu i mają dłuższą żywotność, co zmniejsza ilość odpadów.
Akumulator Skyrich nie wybuchnie ani nie zapali się podczas użytkowania. W przeciwieństwie do akumulatorów Li-ion (np. z tlenkiem kobaltu) które mogą się przegrzać i eksplodować, ogniwa LifePo4 są stabilne termicznie. Nawet jeśli zostaną uszkodzone mechanicznie nie powoduje to gwałtownej reakcji termicznej. Akumulatory Skyrich są wyposażone w bezpieczniki i układy ochronne, które eliminują ryzyko eksplozji, nawet przy zwarciu akumulator LiFePo4 nie ulegnie zapłonowi. Dodatkowo akumulatory te nie produkują łatwopalnych gazów, mają stabilna strukturę i niepalny elektrolit. Temperatura zapłonu wynosi w około 270 stopni Celsjusza.
Akumulator litowy Skyrich przeszedł test laboratorium UL i uzyskał certyfikat; przeszedł również testy bezpieczeństwa jakości.
Napięcie akumulatora kwasowo-ołowiowego wynosi 12 V, napięcie będzie się zmniejszać wraz ze spadkiem pojemności podczas pracy akumulatora. Prowadzi to do osłabienia sprawności świec zapłonowych. Natomiast napięcie akumulatora litowo-jonowego Skyrich wynosi 13 V i jest stabilne. Różnica napięć 1 V, może poprawić sprawność świec zapłonowych, wytwarzając większe iskry, a następnie benzyna zostanie spalona całkowicie, energia kinetyczna jednostki zwiększa moment obrotowy silnika, co może poprawić energię kinetyczną pojazdu, ostatecznie poprawiając oszczędność paliwa.
Akumulatory Skyrich są przeznaczone głównie do motocykli, skuterów, quadów, skuterów wodnych i śnieżnych., a także niektórych pojazdów sportowych. Istniejące akumulatory litowe Skyrich nie mogą być bezpośrednio używane w samochodach z kilku powodów.
Akumulatory Skyrich mają mniejszą pojemność niż tradycyjne akumulatory samochodowe, nadają się do rozruchu silnika, ale szybko się rozładują ponieważ samochód zużywa dużo energii na systemy elektryczne (światło, radio, ogrzewanie, klimatyzacja).
Alternatory w samochodach są dostosowane do akumulatorów kwasowo-ołowiowych i często ładują napięciem wyższym niż 14,6 V co może prowadzić do przeładowania i uszkodzenia ogniw akumulatora litowo-jonowego Skyrich.
W samochodach zaprojektowanych z akumulatorem i silnikiem samochodowym w tej samej kabinie, ciepło wytworzone podczas pracy silnika wpłynie na cykl życia akumulatora litowo-jonowego, skracając żywotność lub doprowadzając do awarii.
Akumulatory LiFepo4 Skyrich są używane do pierwszego montażu przez wiele marek motocykli, min: DUCATI, KTM,HONDA, KAWASAKI, BETA, TRIUMPH, APRILIA. Szczegóły w załączniku. -> OEM SKYRICH